Cum să refac nivelul lichidului de frână

Conţinut

• etape
• Metoda 1 Verificați nivelul lichidului de frână
• Metoda 2 Adăugați lichid de frână
• Metoda 3 Sângerați sistemul de frână și schimbați lichidul

Pentru siguranța dvs., verificați periodic nivelul lichidului de frână, este recomandat să îl faceți la fiecare 3 luni. De asemenea, este necesar să îl înlocuiți după 2 ani sau 50 000 km. Înlocuirea lichidului de frână este mult mai dificilă decât schimbarea uleiului, mai ales dacă aveți un ABS, trebuie să aveți obiceiul pune mâinile în grăsime... Avertisment: orice bulă de aer din unitatea hidraulică ABS va provoca pagube ireparabile! Aveți nevoie de fluidul potrivit (DOT 3 sau DOT 4), vehiculele cu ABS au un indice mai mare decât DOT 4.

etape

Metoda 1 Verificați nivelul lichidului de frână

1. Parcați-vă mașina pe o suprafață plană cu motorul oprit și frâna de parcare aplicată.
   • Pe o mașină automată, puneți-o în poziția "P" și aplicați frâna de parcare. În mod normal, nu există riscul mare ca mașina să se miște, dar prevenirea este mai bună decât vindecarea.
   • Pe o mașină cu schimbare manuală, cuplați mai întâi și aplicați frâna de parcare.

2. 
   

   
   Localizați rezervorul de lichid de frână sub capotă.
   • Cu motorul oprit, ridicați capota și localizați rezervorul de lichid de frână. La majoritatea vehiculelor, mai degrabă pe partea șoferului, trebuie să localizați un mic rezervor rotund de culoare galbenă, acoperit cu un capac negru. Puteți vedea gradații de relief pe partea laterală a rezervorului.
   • Acest rezervor depășește o piesă metalică destul de alungită, cilindrul principal, acesta din urmă fiind ușor de reperat datorită celor patru tuburi mici de cupru care pleacă. Setul este amplasat pe partea carcasei.
   • Adesea, există avertismente pe capac. Respectă aceste instrucțiuni, ele au prioritate asupra tuturor recomandărilor pe care vi le oferim aici, fiind înțeles că fiecare vehicul este diferit. Consultați întotdeauna instrucțiunile producătorului (vehiculului) sau ale producătorului (lichid).

3. 
   

   
   
   
   Deschide rezervorul și notează nivelul fluidului. Înainte de deschidere, curățați capacul și partea de sus a rezervorului cu o cârpă.
   • Înainte de a face ceva, trebuie să vedem dacă trebuie să adăugați lichid sau nu, trebuie doar să vedeți dacă nivelul dvs. este localizat sau nu, între cele două linii „Max” și „Min” situate în partea laterală a rezervor.
   • La unele vehicule, nivelul fluidului poate fi văzut direct fără a deschide rezervorul.

4. 
   

   
   Acționați dacă lichidul dvs. de frână este negru sau dacă nivelul este prea scăzut.
   • Dacă nivelul dvs. este sub linia „Min”, trebuie să adăugați lichid. Trebuie să ne întrebăm întotdeauna de ce a scăzut acest nivel, poate fi dintr-un motiv mai grav decât o simplă pierdere inevitabilă în timp. Aceasta poate fi o problemă a tampoanelor uzate sau a scurgerilor pe circuit. Atenție! Dacă nivelul este sub valoarea maximă, dar peste nivelul minim, nu adăugați în mod normal lichid de frână. Un nivel scăzut este lungimea cursei de etriere. Dacă plăcuțele tale sunt uzate, nivelul scade. Dacă este aproape de minim, verificați-vă tampoanele, poate este timpul să le schimbați ...
   • De asemenea, trebuie să te uiți la culoarea lichidului tău. Un fluid de frână este albastru la origine. În timp, tinde să se întunece din cauza impurităților întâlnite în circuit. Înțelegeți că nu va fi suficient în acest caz să adăugați pur și simplu Lockheed (alt nume al lichidului de frână) dacă lipsește, acesta va curăța întregul circuit și va pune lichid nou.
   • Dacă nu observați nimic nefiresc, atunci nu aveți nimic de făcut, altfel marcați data inspecției dvs. în broșura de urmărire, în așteptarea următoarei recenzii.

Metoda 2 Adăugați lichid de frână

1. 
   

   
   
   
   Folosiți lichidul de frână potrivit.
   • În manualul furnizat cu vehiculul, în secțiunea „Frâne”, veți găsi referințele lichidului de introdus în circuit. În marea majoritate a cazurilor, se folosește un fluid de frână stampilat DOT 3 sau DOT 4.
   • La unele mașini, aveți nevoie de un lichid de tip DOT 5 (pe bază de silicon). În mod normal, DOT 5 nu este amestecat sau schimbat pe o parte și DOT 3 și 4 pe cealaltă. Acest lucru ar deteriora frânele, dar nu există dovezi puternice care să susțină această afirmație. Evitați la fel!

2. 
   

   
   Ștergeți rezervorul și capacul cu o cârpă.
   • Ștergeți bine capacul și rezervorul cu o cârpă fără scame.
   • Acest lucru asigură că murdăria nu cade în rezervor.
   • Dacă lichidul de frână curge pe mâini, spălați-le. Acest lichid este coroziv și poate îndepărta vopseaua din metal, deci nu are pe piele foarte mult timp.

3. 
   

   
   Deșurubați capacul rezervorului cilindrului principal, apoi adăugați lichid de frână.
   • Această operație nu prezintă nicio dificultate specială, trebuie doar să aveți grijă să nu o dați deoparte. Respectă nivelul fluidului, acesta trebuie să fie între cele două mărci „Max” și „Min”. Dacă nu există semne, știți că nivelul este cuprins între 2/3 și 3/4 din rezervor.
   • Pentru a evita vărsarea din rezervor, asigurați o pâlnie. Ar trebui să-l spălați bine cu apă și săpun după utilizare, deoarece lichidul de frână este foarte caustic. Amintiți-vă că, dacă plăcuțele de frână sunt uzate, trebuie să le schimbați înainte de a adăuga lichid, deoarece nivelul va crește apoi apăsând etrierile.

Metoda 3 Sângerați sistemul de frână și schimbați lichidul

1. 
   

   
   Consultați manualul producătorului înainte de orice altceva.
   • Sângerarea frânelor este o operație mult mai delicată decât adăugarea pur și simplu a lichidului. Puteți face o greșeală și viața dvs. este în pericol dacă nu respectați instrucțiunile și recomandările producătorului. Consultați numai manualul vehiculului dvs. (același model, același motor, același an). Există la fel de multe circuite de frânare ca modele, deși în general funcționarea este destul de similară în toate cazurile.
   • Sângerarea frânelor necesită prezența altei persoane.

2. 
   

   
   Puneți vehiculul pe lumânări și scoateți roțile.
   • Pentru început, trebuie să vă ridicați mașina pentru a scoate roțile. Îl puteți pune pe lumânări, moloz sau pe mufe. Când vine vorba de scoaterea roților, este ca atunci când mori.
   • O mașină în așteptare este potențial periculoasă, deoarece poate aluneca. Asigurați-vă că vă aflați la sol și că locurile dvs. sunt stabile. Lichidul de frână este caustic, deci nu-l vărsați.

3. 
   

   
   Umpleți rezervorul cu lichid de frână nou.
   • Ridicați capota și localizați rezervorul de lichid de frână. Adăugați lichid dacă este necesar, chiar dacă lichidul care este deja în rezervor este decolorat.
   • Înlocuiți capacul rezervorului. În timpul operației de purjare, veți fi frecvent în habitaclu, apoi afară, pentru a pune Lockheed, de exemplu. Nu uitați: capacul de combustibil trebuie să fie întotdeauna închis când pedala de frână este apăsatăaltfel riști să-ți rupi frânele.

4. 
   

   
   Localizați șuruburile care sângerează.
   • Pe fiecare etrier, veți vedea un mic „sfârc” de metal, rotunjit cu o gaură mică în partea de sus: este șurubul sângerător. Adesea este acoperit cu un mic cabochon din plastic pentru a-l proteja: trebuie îndepărtat manual.
   • Principiul este de a curăța fiecare roată, lună după alta, începând cu cel mai îndepărtat din rezervor și terminând cu cea mai apropiată. Verificați oricum în manualul producătorului că trebuie să fie făcută în această ordine, deoarece pe unele vehicule, este diferit. În general, vechea Lockheed va fi eliminată prin șuruburile de sângerare, după cum vom vedea.

5. 
   

   
   epurare prima roată.
   • Aceasta este o operație oarecum complexă pentru un începător, faceți clic pe linkul verde al cuvântului „Purge” de mai sus pentru a citi explicând cum să procedați.
   • Atașați un tub la șurubul de scurgere. O bucată de țeavă (10-15 cm) din plastic transparent se va descurca foarte bine. Cuplă un capăt al tubului (trebuie să forțeze puțin să intre) pe șurubul de sângerare a frânei. Puneți celălalt capăt al tubului într-o mică sticlă transparentă care conține unul sau doi centimetri de lichid de frână. Tubul va trebui să se scufunde în acest lichid pentru a evita creșterea aerului. Când totul este în loc, slăbiți doar șurubul de purjare (acestea sunt adesea blocate de praf), lichidul de frână nu trebuie să curgă încă Vrem doar să avem un șurub care să se blocheze și să se deblocheze ușor: veți înțelege de ce.
   • Aici intervine a doua persoană cu care am vorbit. Motorul este oprit, asistentul dvs. este la volan, gata să apăsați pedala de frână, sunteți la volan. Tu ești cel care cere să apese pedala în timp ce ai slăbit șurubul sângerător. El trebuie să apese ușor și regulat. Lockheed scapă prin șurub.
   • Ajunsi la 2/3 din cursa, te avertizeaza si blochezi surubul sangerar. Pedala merge înapoi în sus. Această operație trebuie repetată până când pedala de frână este fermă în picioare.

6. 
   

   
   Adăugați lichid dacă este necesar.
   • Niciodată nu ar trebui să permiteți ca nivelul să scadă până la punctul în care nu mai vedeți lichidul în rezervor, deoarece aerul poate intra apoi în sistem. Verificați cantitatea din rezervor după fiecare purjare și adăugați lichid, dacă este necesar.
   • Repetați sângerarea, adăugând lichid în timp ce mergeți, până când lichidul care iese este nou și nu există nicio bulă de aer. Înlocuiți capacul pe supapa de purjare și strângeți bine.

7. 
   

   
   Purgați celelalte roți.
   • După ce ați terminat cu prima roată, așa cum se arată mai sus, treceți la următoarea. Așa cum am menționat mai sus, în general, trebuie să începeți cu roata din spate, cea mai îndepărtată de rezervorul de lichid de frână și să continuați pe măsură ce vă apropiați progresiv pentru a termina cu roata cea mai apropiată de rezervor. Cu toate acestea, acest lucru poate fi diferit pentru vehiculul dvs., asigurați-vă că consultați manualul vehiculului dvs.
   • Ca măsură de precauție, priviți nivelul lichidului din rezervor în timp ce asistentul dvs. apasă pe pedala de frână și o eliberați brusc. Dacă este moale, pot exista bule de aer în sistem. În acest caz, trebuie să continuați să purjați.
   • După ce ați terminat toate roțile și sunteți sigur că nu există aer în sistem, umpleți rezervorul și închideți-l înlocuind capacul.

8. 
   

   
   Înlocuiți capacul și ștergeți rezervorul.
   • Ștergeți capacul și rezervorul cu o cârpă fără scame, având grijă să nu aruncați reziduuri sau praf în interior.
   • Asigurați-vă că capacul este strâns și sigur înainte de a închide capota și a porni vehiculul. Puneți roțile în loc și mașina pe sol.
   • Felicitări! Tocmai ai avut grijă de vehiculul tău și de siguranța ta, precum și de cea a altor șoferi. Schimbarea lichidului de frână nu este o sarcină ușoară pentru un începător ...

9. 
   

   
   Curățați orice lichid de frână care s-ar putea dispersa.
   • Curățați podeaua pe care ați lucrat. În primul rând, nu este foarte frumos din punct de vedere estetic, apoi dacă suprafața dvs. este netedă (beton, dale), puteți aluneca. Lockheed-ul este zvelt.
   • Pentru pete mici, o cârpă umedă sau mop este suficientă. Pentru pete mai mari (ați vărsat balonul!), Începeți prin a bloca excesul punând nisip, pământ diatomac. Îndurnați totul și puneți-l într-o pungă de gunoi separată (direcția de scurgere).
   • Dacă nu faci nimic și te bazezi pe ploaie pentru a-ți curăța solul, dacă ai lucrat afară, nu ești prieten cu Pământul. Produsul se va scurge inevitabil în sol și va ajunge în cele din urmă pe o masă de apă. Imaginează-ți că toată lumea face la fel!

• Lichidul de frână este coroziv și poate ataca vopseaua mașinii! Atacă și el insulele. În cele din urmă, protejați-vă pielea și ochii, deoarece lichidul este toxic. Aveți grijă să nu vărsați!
• Luați întotdeauna o sticlă de lichid de frână nou pentru a reumple. Astfel, nu va exista nicio urmă de umiditate în lichid.
• Dacă vehiculul dvs. este echipat cu un sistem ABS, cu siguranță va trebui să-l duceți la un specialist sau veți avea nevoie de instrumentele și echipamentele corespunzătoare.

• Când turnați lichidul de frână, aveți grijă să nu introduceți apă sau praf. Este posibil să aveți frâne defecte.
• Lichidul DOT 5 poate fi utilizat numai la mașinile proiectate pentru acest tip. Este un lichid de înaltă performanță și nu este miscibil cu alte lichide (DOT 4 sau 3). Ai risca accidentul!