Cum să reglați corect scaunul șoferului

Conţinut

• etape

este un wiki, ceea ce înseamnă că multe articole sunt scrise de mai mulți autori. Pentru a crea acest articol, 17 persoane, unele anonime, au participat de-a lungul timpului la ediția și îmbunătățirea sa.

Multe dintre drumuri sunt șoferi slab așezați sau poziționate necorespunzător. Ei pierd în siguranță și confort. Dispunerea de un scaun și un volan reglați corespunzător este esențială pentru o conducere sigură și plăcută chiar și pe distanțe lungi. Setările nu sunt neapărat simple, dar cu câteva sfaturi, ar trebui să ajungeți acolo: veți avea o conducere mult mai plăcută zi de zi.

etape

1. 
   

   
   Fii îmbrăcat corect. Un șofer nu ar trebui să se limiteze niciodată la mișcările sale din cauza hainelor pe care le poartă. Astfel, iarna, o haină lungă și groasă nu ar trebui să interfereze cu tine, nici pentru a întoarce volanul, nici pentru a schimba angrenajele, nici pentru a regla centura. Puneți hainele voluminoase pe bancheta din spate înainte de a conduce.
   • Purtarea pantofilor este obligatorie. Acestea trebuie să fie bine fixate de picioare (ceea ce nu este cazul papuci) și trebuie să fie adaptate ca mărime la pedale (încălțăminte cu noroi, cizme de schi și tocuri înalte sunt, prin urmare, excluse). Trebuie să aveți pantofi cu talpă subțire la normal sub care simțim pedalele.
   • Un șofer bun ar fi bine să-și pună o pereche de pantaloni dacă a fost în pantaloni scurți (după un jog) sau într-un costum de baie (după înot).

2. 
   

   
   
   
   Stai pe scaun. Trebuie să stai în poziție verticală, fesele și spatele ar trebui să fie în unghi drept. Spatarul trebuie să fie bine pe scaun. Astfel, veți evita durerile de spate și vigilența dvs. va fi crescută în timpul călătoriilor lungi.

3. 
   

   
   Setați-vă scaunul. Reglarea se face mai întâi cu privire la pedale. Apăsați complet pedala de frână cu piciorul drept și complet cu piciorul stâng pe pedala de ambreiaj (cutie de viteze manuală) sau pe suportul pentru picioare (cutie de viteze automată). Setarea ar trebui să fie astfel încât atunci când pedalele sunt pe podea, picioarele dvs. sunt încă îndoite (la un unghi de aproximativ 120 de grade).
   • Pentru a verifica dacă setarea dvs. este corectă, porniți mașina și apăsați de câteva ori pedala de frână până când presiunea finală este acolo.
   • Dacă picioarele tale sunt drepte, ești prea departe. Dacă fac un unghi mai mic de 90 ° la genunchi, este că ești prea aproape.
   • Un picior prea strâns poate sfârși prin blocarea genunchiului. În plus, puteți apăsa mai puțin bine pedala și vă simțiți mai puțin bine. În caz de coliziune, leziunile ar fi mai mari: ați risca o fractură la genunchi, ceea ce s-ar întâmpla mai puțin dacă ați avea picioarele îndoite. De asemenea, riscați depresia pelvină și deformarea coloanei vertebrale.
   • Pe de altă parte, un genunchi prea îndoit, pentru că ești prea aproape de volan, la un unghi de 100 de grade, de exemplu, nu va controla bine corpul și circulația sângelui în picioare va fi proastă după un timp. În caz de coliziune, genunchii vă vor lovi partea inferioară a tabloului de bord.
   • Coapsele trebuie răspândite pentru a avea o poziție confortabilă. În mașinile mici, este posibil să atingeți pe o parte consola centrală, iar pe cealaltă, ușa.
   • Poziția bună a picioarelor este atunci când tocurile ating podeaua și pulpa apasă pe pedale. Piciorul drept trebuie așezat mai aproape de pedala de accelerație, dar ar trebui să poată apăsa cu ușurință pedala de frână dacă este necesar. Cu siguranță, la frânare, pedala de frână nu este complet acoperită, dar acest lucru este suficient pentru frânare. De asemenea, pedala de accelerație va fi apăsată pe jumătatea inferioară.
   • Între timp, piciorul stâng trebuie să se poată sprijini pe suportul de picior atunci când nu este folosit pentru a decupla (este permanent pe vehiculele cu transmisie automată). Pelvisul este bine întreținut. Șoferul îl poate susține pentru a fi bine tăiat. În mod similar în caz de accident, vă puteți baza pe acesta pentru a limita daunele, pentru a încetini bine și pentru a evita apăsarea prea tare pe volan.

4. 
   

   
   
   
   Reglați înclinarea scaunului. Înregistrarea trebuie să fie în teorie cât mai paralelă posibilă cu volanul. Nu este întotdeauna posibil, nici chiar de dorit. Unghiul drept față de orizontală este de 95 până la 110 °.
   • Dacă scaunul dvs. este prea vertical, veți avea întreaga greutate corporală pe fundul coloanei vertebrale și veți fi prea mari. Lidéal, dacă este posibil, este să reglați scaunul cât mai drept, în timp ce sunteți confortabil, apoi reglați înălțimea volanului, astfel încât acesta să fie aproximativ paralel cu spătarul scaunului.
   • După reglarea scaunului, înțelegeți înălțimea acestuia, dar și poziția volanului, verificați poziția brațelor și a mâinilor. Trebuie să fiți capabil să așezați cel puțin încheieturile pe partea superioară a volanului. Acestea trebuie să fie plane pe volan și chiar mai mult, în timp ce au umerii apăsate pe spate. Brațele trebuie întinse, dar fără efort.
     • Dacă încheieturile ating doar partea plană a volanului, dacă volanul este controlat doar de baza palmei sau dacă trebuie să vă mișcați umerii, este că sunteți prea departe de volan. Va trebui să vă aplecați pentru a vira.
     • Dimpotrivă, dacă atingeți partea superioară a volanului cu antebrațul sau dacă puteți îndoi ușor mâinile în spatele volanului, este că sunteți prea aproape de volan.
     • La vehiculele cu volan mare sau volan orizontal (camioane, autobuze), este evident că sfaturile date mai sus nu sunt necesare. Cu toate acestea, principiul rămâne același: trebuie să fiți capabil să strângeți fără efort partea superioară a volanului, cotul fiind ușor îndoit, iar spatele este ferm împotriva spătarului.

5. 
   

   
   Reglați înălțimea volanului. Dacă este reglat, volanul trebuie să fie aproximativ paralel cu spatele scaunului. De asemenea, trebuie să putem vedea tabloul de bord prin volan. Reglarea perfectă este aceea de a putea prinde corect volanul (la „10:10”, vezi mai jos), cu mâinile ușor sub umeri.

6. 
   

   
   Reglați adâncimea volanului. Dacă este astfel reglat, ar trebui să fie cât mai paralel cu spătarul scaunului. Poziția corectă este atunci când articulația cotului este la un unghi de 120 de grade.Durează o distanță minimă de 30 cm și maximă de 45 cm între centrul volanului și baza sternului.

7. 
   

   
   Reglați înălțimea scaunului. Obiectivul este să vezi bine înainte, în timp ce vezi tabloul de bord, să ai o bună prindere la volan și să poți apasa corect pedalele. Acesta nu este un principiu general, dar pentru a avea o viziune bună înainte, nu este necesar ca partea superioară a capului să fie cel puțin o lățime de mână a tavanului mașinii.
   • Cu o mașină cu tavan înalt sau trapa, reglați-vă scaunul astfel încât să aveți privirea chiar deasupra centrului parbrizului. Viziunea ta nu trebuie împiedicată prin coborârea umbrelei de soare.
   • După ajustarea înălțimii, verificați din nou poziția picioarelor pentru a vedea dacă s-a schimbat ceva.

8. 
   

   
   Reglați tetierele. Partea de sus a tetierei trebuie să fie în partea de sus a craniului șoferului. În ceea ce privește distanța dintre cap și tetiera, este simplu: partea din spate a capului trebuie să atingă aproape tetiera, cu o distanță de maxim 2 - 3 cm. Dacă tetiera este prea departe (mai mult de 7 cm), riscați în caz de coliziune, celebrul „whiplash”. De asemenea, știți că atunci când conduceți, aveți întotdeauna tendința de a vă apleca capul înainte. Dacă tetiera nu se reglează orizontal, va trebui să reglați înclinarea scaunului.

9. 
   

   
   Dacă este necesar, efectuați alte ajustări.
   • La nivel lombar: spatele trebuie să fie sub presiune egală pe toată lungimea sa. Pentru cei care suferă lombar, nimic nu vă împiedică să alunecați la locul potrivit unul sau două prosoape rulate pentru a fi bine întreținute.
   • Umerii: scaunul dvs. trebuie ajustat astfel încât umerii să nu vă obstrucționeze pentru a vedea sau manevra.
   • Lassise balansoar: combinația ideală este atunci când coapsele se odihnesc. Dacă vă înclinați prea în spate, veți crea tensiune în spatele genunchilor și veți fi greu să interveniți în caz de frânare de urgență (în teorie, nu ar trebui să faceți presiune asupra înregistrării).
   • Reglarea pedalei: trebuie să puteți atinge și împinge pedalele fără efort. Calcaiul trebuie așezat în fața pedalei de frână, astfel încât să puteți apăsa cu ușurință asupra acceleratorului, învârtind ușor vârful piciorului, leneșarea dintre picior și coapsă trebuie să fie întotdeauna de aproximativ 100 °.

10. 
    

    
    Aveți o poziție corectă a mâinilor. Amândoi trebuie să se afle pe volan într-o poziție "10:10". Astfel, veți putea face față tuturor situațiilor. Palmele tale vor fi așezate diametral pe volan, iar degetele vor fi așezate pe marginea volanului.
    • Țineți volanul cu ambele mâini, cu toate degetele și nu doar cu degetele mari sau palmele. Țineți volanul fără presiune excesivă, scopul este să efectuați toate manevrele posibile. Acest lucru vă va garanta securitatea și nu vă veți obosi.
    • Aveți ambele mâini pe volan. A conduce cu o mână, în afară de asta este interzis, face mai multă mână această mână și mușchii umărului corespunzător. Rotind volanul astfel, coloana vertebrală are o cerere mare, mai ales dacă ai prostul obicei de a pune mâna pe partea superioară a volanului.

11. 
    

    
    Fixați corect centura de siguranță. Reglați cureaua în poală. Trebuie să fie suficient de scăzut pentru a fi la nivelul bazinului și nu la burtă. Nu trebuie să fie lașă.
    • Umerii trebuie să fie cu mult sub punctul de fixare superior al centurii. Acesta trebuie să fie întins la mijlocul distanței dintre gât și capătul umărului.
    • Dacă centura apasă pe gât sau în claviculă, în caz de accident riscați o fractură a claviculei sau strangulare.
    • Dacă centura este așezată prea jos, pe partea exterioară a umărului sau chiar pe brațul superior, nu va fi de folos să blocați corpul și vă puteți răni brațul.
    • Toți pasagerii trebuie să fie legați. În ceea ce privește copiii, trebuie să fie instalați pe scaune adaptate vârstei lor. În cazul animalelor, există sisteme de protecție adecvate. Locurile pasagerilor vor fi reglementate și vor trebui să respecte anumite comportamente. Astfel, se va verifica:
      • reglarea tetierei,
      • reglarea ferestrei,
      • amplasarea membrelor în raport cu airbag-urile: aveți grijă să nu aveți brațul doar în fața airbagului lateral, nici picioarele la airbag-ul din față,
      • distanța corectă până la tabloul de bord,
      • un scaun perfect: spatele este apăsat pe scaun, unghiul este corect și nu veți aluneca sub centură,
      • alertă: ormir este periculos pentru pasagerul din față. Cu siguranță este acolo pentru a ajuta șoferul, dar dacă este treaz, rănile în caz de șoc vor fi mai mici.
    • Scaunele unei mașini nu toate au același grad de siguranță. Scaunele din spate sunt considerate mai sigure decât scaunele din față. Locul central este cel mai sigur, urmat de cel din spatele pasagerului și, în sfârșit, de cel din spatele șoferului. Locul pasagerului din față este cel mai expus riscului (se numește „locul morților”). Locul șoferului este, de asemenea, un loc periculos. Această constatare nu este valabilă pentru vehiculele care au mai multe scaune (microbuze) sau cele care au un scaun central din spate care nu are o adevărată centură sau tetiere.

12. 
    

    
    Verificați dacă aveți o vizibilitate bună. Ochii tăi, pentru a fi optimi, trebuie să fie în centrul parbrizului, sau cel puțin în jumătatea superioară a acestuia din urmă. Trebuie să vă păstrați privirea relaxată, fără să vă încruntați sau să nu vă gândiți. Uită-te mai degrabă la etaj decât în ​​jos. Vei vedea mai bine, mai departe și cu un câmp vizual maxim periferic.
    • Reglați oglinzile retrovizoare pentru a avea cele mai mari zone de vizualizare spate și laterale (vezi mai târziu în acest articol) doar aruncând o privire sau întorcând ușor capul (în cazul în care aveți un câmp redus din cauza vârstei sau a bolii ). La unele mașini, nu te poți abține să te apleci ușor înainte sau să îți întorci capul să privească peste umăr pentru a vedea mașinile.

13. 
    

    
    Puneți ceea ce transportați pe podea. Dacă aveți articole de transportat, așezați-le de preferință pe podea și în fața scaunului din față. Nu așezați nimic pe scaunul șoferului (un portofel sau un laptop), deoarece aceste obiecte ar putea să stea sub pedale, ceea ce este destul de periculos.
    • În mod normal, o mașină este echipată cu tot ce ai nevoie. Tot ceea ce adăugați nu este esențial și poate fi chiar periculos. Astfel, instalarea unei oglinzi convexe pe oglinda retrovizoare, a unui capac de volan fantezist sau a obiectelor care zburlesc sub oglinda retrovizoare nu este doar inutilă, ci este potențial periculoasă.
    • Ferestrele trebuie să fie complet închise sau deschise sau ușor întunecate, niciodată deschise la jumătate. Într-adevăr, în ultimul caz, în caz de problemă, șeful șoferului sau unul dintre pasageri ar putea să se prăbușească. Dacă este prea cald în interior, coborâți ușor fereastra.
    • Nu spargeți geamurile de pe autostradă! Acest lucru crește consumul de combustibil și poate destabiliza vehiculul. Pe de altă parte, puteți bloca una sau două ferestre pentru a avea aer curat.
    • Pe un drum accidentat, ferestrele trebuie să fie fie complet închise, fie complet deschise pentru a evita o deschidere a ușilor care le poate sparge.
    • Ferestrele, optica, oglinzile dvs. trebuie curățate perfect.

14. 
    

    
    Reglați-vă oglinzile pentru a avea vizibilitate maximă.
    • Desigur, pentru o călătorie lungă (plecare în vacanță), este posibil să instalați o oglindă retrovizoare mică pentru a vedea ce se întâmplă pe bancheta din spate, dar este de preferat ca pasagerul să aibă grijă, șoferul să se concentreze. pe drum. Oglinda retrovizoare interioară nu este utilizată pentru a monitoriza ce se întâmplă pe bancheta din spate. Nu instalați o oglindă convexă care oferă un câmp mai larg, dar este înșelător în ceea ce privește distanțele.
    • Evitați așezarea unui copil pe scaunul din față, indiferent de problema atașamentului sau a airbag-urilor: acesta este un principiu.

15. 
    

    
    Folosiți încălzitorul pentru a deconecta parbrizul. Este mai bine să conduci într-o cabină încălzită decât să porți o haină mare care te va înăbuși. Nu veți fi confortabil la volan și veți avea probleme cu centura. Deschideți un singur geam pentru a lăsa un pic de aer vara (reînnoirea oxigenului) și iarna (reîmprospătați cabina).
    • Rulați regulat aerul condiționat, chiar și iarna sau încălzirea, chiar și vara: astfel, asigurați funcționarea corectă a ambelor sisteme.
    • Pentru a avea o cantitate mare de aer în habitaclu, utilizați funcția de recirculare a aerului. Pe de altă parte, este necesar din când în când să deschideți o fereastră pentru a reînnoi aerul. De asemenea, dacă parbrizul este acoperit cu ceață, porniți aerul condiționat de la baza parbrizului și puteți deschide și fereastra. Vara, pentru a răci o cabină prea caldă, cel mai bine este să porniți motorul și să lansați câteva minute de aer condiționat înainte de a intra.
    • Aerul condiționat permite, de asemenea, evacuarea mirosurilor rele. Pentru asta, motorul se deplasează, tăiați aerul fierbinte sau rece, dar lăsați-l pe traseul suflantei. Aerul aspru din furtunuri va fi evacuat. În același mod, vara, dacă doriți să scădeați temperatura habitaclului, lăsați suflanta pe șosea, fără să uitați să deschideți ușile și să coborâți geamurile pentru a risipi căldura.
    • Când motorul este supraîncălzit, este util să porniți încălzirea. Așadar, dacă conduci pe autostradă și indicatorul de temperatură se aprinde, în loc să te oprești pe banda de oprire de urgență care este încă periculoasă, este mai bine să încerci să recâștigi o zonă mai sigură, chiar cu costul unei ruperi a motorului. Porniți căldura (puterea și temperatura) pentru a dispersa căldura în cabină. Deschideți toate ferestrele în cele din urmă.

sfat

• Poziția ideală pe care venim să o consacrăm este aproape cea a șoferilor de raliu. Există încă mici diferențe: stau puțin mai jos, puțin mai aproape de volan și într-o poziție ceva mai verticală. Desigur, au scaune speciale și hamuri de siguranță. Scaunele și sistemele de fixare de la mijlocul anilor 1990 sunt foarte bine realizate și permit realizarea de cursuri lungi și solicitante la prețul de oboseală mai mică decât înainte.
  • Poziția șoferilor de curse (karturi, mașini de Formula 1) este diferită datorită formei foarte speciale a kartului sau a mașinii. Într-adevăr, din cauza interiorului lor, piloții nu au membre întinse, ceea ce le permite să întoarcă roata și să manevreze pedalele fără efort: este studiat pentru că altfel ar putea fi răniți grav în caz de șoc. Șoferii NASCAR au, de asemenea, o poziție foarte aproape de volan, dar este pentru imperativele cursei.
• La o mașină nouă, deseori petrecem mult timp înainte de a găsi reglarea corectă a scaunului. Este vorba de conducere, siguranță și confort. Odată stabilit, puteți înghiți mii de kilometri fără să simțiți oboseală, durere sau crampe. În caz de accident, veți fi bine protejat și în situații de pericol, veți putea reacționa mai bine.
• Nu țineți volanul cu degetele mari în interior. În caz de coliziune, dacă roțile se întorc brusc, volanul va face la fel și vă poate sparge degetul mare.
• Există un alt beneficiu indirect pentru a obține o poziție bună pentru a conduce este că există mai mult loc pentru persoanele care stau în spate. Mașina dvs. va arăta mai mare decât de obicei.

avertismente

• Așezați-vă înclinat înapoi este cu siguranță cea mai periculoasă dintre poziții. Vizibilitatea este apoi redusă sever, timpul de reacție se prelungește serios și riscurile de a avea un accident, singular ridicat. În caz de accident, airbag-ul, centura de siguranță, tetiera și pretensionatorul pot fi ineficiente, întrucât nu sunt poziționate corect. Mai rău, toate aceste echipamente de siguranță devin apoi periculoase pentru picioare, mâini, umeri, pelvis, spate, burtă și gât. Să meditezi, nu!
• Așezați-vă prea aproape de volan reduce câmpul vizual, interzicând circulația rapidă și sigură a volanului. Adăugați la aceasta faptul că, în caz de accident, puteți fi grav rănit de inflația foarte violentă a airbag-ului, ceea ce este o rușine!
• Șoferii sunt adesea prea departe de volan, ceea ce generează o mulțime de probleme.
  • Timp de reacție mai lung: într-adevăr, dacă stai prea departe, câmpul tău vizual este denaturat, precum și distanța estimată. Aceasta, însoțită de un fals sentiment de securitate, prelungește timpul de reacție. Când pericolul amenință, este adesea prea târziu, deoarece trebuie să te apleci pentru a reacționa, ceea ce prelungește timpul de reacție. Multe accidente sunt atribuite șoferilor care nu au putut să reacționeze la timp, deoarece stăteau incorect.
  • O problemă de confort: contrar a ceea ce credeți, conducerea prea aplecată este cu siguranță plăcută, dar este potrivită doar pe un drum bine întreținut și drept, ceea ce este rareori cazul. În cazul unei viraje sau a oricărei alte manevre, va trebui să depuneți un efort pentru a vă îndrepta și nu veți fi la fel de bine blocați.
  • O problemă de vedere: A fi prea aproape sau prea departe de volan te face să arăți în capotă decât în ​​depărtare. Sunt slab afectate de traiectoriile, flexibilitatea conducerii, timpii de reacție ...
  • Unele persoane își împing scaunul cât mai mult posibil de pe volan pentru a nu fi rănite dacă airbag-ul este declanșat. Pentru aceasta, ei țin volanul în jos. Dacă nu sunteți prea aproape de volan sau nu țineți volanul prea sus (la „11:05”), nu veți risca nimic cu airbag-ul: a fost studiat pentru a salva vieți, pentru a nu vă pune în pericol. Această frică de bumbac înseamnă că vă aflați într-o poziție proastă și astfel puneți în pericol viața altora (pasagerii dvs., alți participanți la trafic). O poziție bună va preveni orice inflație neașteptată a airbag-urilor care, în acest caz, v-ar putea răni. Un airbag trebuie utilizat numai în caz de accident.