Cum să reparați o centură de ventilator zgomotoasă

Conţinut

• etape
• Metoda 1 Aplicați un lubrifiant pe o centură de neopren
• Metoda 2 Retensionarea sau realinierea unei centuri de ventilare
• Metoda 3 Înlocuiți o centură de ventilator

Astăzi, mașinile sunt echipate cu curele accesorii, dar continuăm să vorbim despre centurile de ventilator. Vehiculele mai vechi sunt echipate cu o centură care conduce ventilatorul direct, ceea ce grăbește răcirea caloriferului. Aceste curele sunt destul de similare, deși primele sunt mai lungi și au o dispunere diferită. Fiecare dintre aceste centuri poate, într-o zi sau alta, să înceapă să se scurgă sau să cregă, temporar sau sistematic. Zgomotul este deranjant și este adesea cauzat de o perioadă de sfârșit a vieții sau de o centură puternic deteriorată.

etape

Metoda 1 Aplicați un lubrifiant pe o centură de neopren

1. 
   

   
   Verificați dacă sunteți bine echipat cu o curea din neopren. Astăzi, mașinile mai noi sunt echipate cu o centură accesorie care, printre altele, conduce pompa de apă. Pe mașinile vechi, exista o centură pentru singurul ventilator, în timp ce astăzi ventilatoarele sunt electrice. Centurile vechi erau din neopren și cele care scârțâiau puteau fi lubrifiate. Cele de astăzi sunt în EPDM (în special elastomerul) și pentru a le lubrifia ar fi uscarea lor.
   • Dacă vehiculul dvs. a ieșit din fabrică după 2000, este probabil ca acesta să fie echipat cu o centură EPDM.
   • Ambele centuri sunt greu de diferențiat atunci când sunt noi. Atunci când sunt uzate, asta face diferența.

2. 
   

   
   
   
   Ridicați capota. Lubrifiantul trebuie pulverizat direct pe centura care face zgomot. Pentru a face acest lucru, trebuie să ridicați hota vehiculului și să îndepărtați orice protecție care adăpostește centura de ventilator. Cel mai adesea, acest capac este îndepărtat prin desfacerea unor șuruburi cu o cheie, un clichet sau o priză.
   • Pe anumite vehicule, există, de asemenea, huse mai largi care trebuie de asemenea îndepărtate cu protecția centurii.
   • Pe măsură ce motorul funcționează, trebuie să vezi ce faci și să ai suficient spațiu pentru a accesa centura.

3. 
   

   
   Localizați centura ventilatorului. Centura de ventilator este de obicei amplasată în fața vehiculului, ceea ce conduce ventilatorul (ventilatoarele) din spatele încălzitorului. De obicei este gri negru sau antracit. Pentru a-l găsi, căutați caloriferul, apoi ventilatorul din spate și, în final, veți vedea centura pe care tocmai o urmați de-a lungul lungimii sale.
   • La vehiculele mai vechi, centura ventilatorului rotește un ax pe care este amplasat un ventilator metalic și este foarte ușor de localizat.
   • Curelele accesorii au astăzi o dispunere foarte sinuoasă și se găsesc cel mai adesea pe o parte a blocului motor, de obicei în partea stângă.

4. 
   

   
   
   
   Porniți vehiculul. Verificați dinainte că sunteți în frâu neutru, tras de frână de mână. Pentru a pulveriza lubrifiantul pe întreaga centură, centura trebuie să se rotească, deci motorul trebuie să funcționeze.
   • Lăsați capota deschisă, scoateți toate capacele superioare și porniți motorul.

5. 
   

   
   Pulverizați lubrifiantul direct pe curea. Cu motorul pornit, pulverizați acest produs pe partea din spate a centurii ventilatorului (secțiune cu nervuri). Cu motorul pornit, instalați-vă bomba de lubrifiant într-un loc strategic care vă permite să ajungeți, în siguranță, în spatele centurii. Pe măsură ce centura se rotește, nu este necesar să vă mișcați bomba: pulverizați în mod regulat, dar puțin la un moment dat, mișcarea centurii va face restul.
   • Pulverizați produsul până când centura apare complet umedă și, prin urmare, unsă.
   • Șlefuirea generată de centura ventilatorului ar trebui să dispară rapid. Acesta va fi un semn că ați lubrifiat corect centura.

Metoda 2 Retensionarea sau realinierea unei centuri de ventilare

1. 
   

   
   Vedeți dacă centura este poziționată corect. Cea mai frecventă cauză de scârțâit a centurii de ventilator este o ușoară deplasare a acesteia din urmă pe calea sa pe scripete. Localizați centura în timp ce trece cel mai aproape de dvs. (scripetele superioare). Aduceți o mică placă metalică a centurii (motorul este oprit, desigur), care va servi drept referință. Nu mișcați placa și întoarceți centura cu mâna: aceasta trebuie să fie întotdeauna la aceeași distanță față de placa de referință.
   • Că această centură este mișcată, chiar ușor, și va scârțâi, fluieră sau scârțâie.
   • De asemenea, trebuie să știți că o centură slab poziționată este mult mai rapidă.

2. 
   

   
   Identificați semnele de uzură. Orice curea sabime și seffiloche în timp, iar acest lucru cauzează ceea ce scârțâie și alte zgomote. Folosind o lampă, urmăriți cu atenție centura pentru a apărea fisuri sau ruperea. Dacă vedeți, centura trebuie înlocuită imediat.
   • Curele de astăzi, cele din EPDM, au o garanție de aproximativ 150 000 km, dar, cel mai adesea, se susțin cu mult înainte, dacă conduci într-un anumit fel sau dacă una dintre părțile pe care circulă sabiment.
   • În ceea ce privește centurile de neopren, acestea se înlocuiesc de la 50 000 km, unele au 100 000 km.

3. 
   

   
   Localizați rola întinzător. La anumite vehicule, tensiunea corectă a centurii este obținută printr-un cilindru de întindere acoperit cu o bandă de cauciuc care se apasă pe centură. Dacă nu știți dacă vehiculul dvs. este echipat cu un astfel de sistem de tensionare, consultați revista sa tehnică, acordând atenție modelului și anului.
   • Miniatorul este atașat direct la blocul motor printr-un șurub care trece prin centrul scripetei. Folosiți un clichet clară.
   • Nu toate vehiculele sunt echipate cu un astfel de tensionator.

4. 
   

   
   Înlocuiți rola întinzător. Dacă rola de întindere (automată sau nu) nu mai pare să-și îndeplinească misiunea, adică întindeți centura, fără ezitare: înlocuiți-o. Dacă îl puteți muta cu mâna, există o problemă: rola trebuie schimbată. Dezasamblarea este destul de simplă, deoarece ruloul se ține doar de câțiva șuruburi.
   • Îndepărtați rola de întindere veche desfacând șuruburile care îl țin pe blocul motor.
   • În general, este necesar, în același timp, schimbarea rolei și a centurii, care ar putea fi doar deteriorate de un role prea relaxat.

5. 
   

   
   Strângeți role de întindere. La anumite vehicule, tensiunea se obține cu ajutorul unei piese metalice perforate pe 7 sau 8 cm, fixată în general pe alternator. În centrul acestei piese, există un șurub și o piuliță care se strâng la poziția dorită. Glisați o bară între alternator și blocul motor și aplicați presiune cu o mână. Centura este strânsă, trebuie doar să strângeți șuruburile în poziție cu cealaltă mână.
   • Este evident că dacă un prieten este în jur, operația este mai ușoară, unul menține tensiunea, celălalt strânge șurubul.
   • Asigurați-vă că centura este strânsă și bine în zona scripetelor.

Metoda 3 Înlocuiți o centură de ventilator

1. 
   

   
   Cumpărați o centură nouă. Le puteți găsi la dealerul dvs. obișnuit sau în orice magazin de piese bune. Pentru a cumpăra, primiți cardul dvs. gri pentru a cumpăra centura potrivită. Într-adevăr, acesta ia modelul vehiculului, anul și capacitatea acestuia.
   • Dacă există, nu ezitați să investiți într-o centură de elastomer EPDM.
   • Când cumpărați, echipați-vă centura veche pentru a vă asigura că veți cumpăra la fel, atât în ​​lungime, cât și în lățime sau în profil.

2. 
   

   
   Relaxați-vă centura veche. Dacă vehiculul dvs. este echipat cu o rolă de întindere, se slăbește prin slăbirea, cu ajutorul unui clichet, șurubul care se află în centrul scripetei. La alte mașini, rola trebuie să fie rotită în sensul acelor de ceasornic (aproximativ un sfert de viraj) prin acționarea unei chei de conductă pe una dintre știfturile rolei. Astfel, eliberați elementul de întindere al rolei și centura se relaxează.
   • Dacă centura este întinsă de un braț atașat la alternator, este simplă, dezlegați șurubul sau șuruburile amplasate în locașul brațului: centura este apoi relaxată.

3. 
   

   
   Scoateți întreaga centură. Înainte de a acționa, aruncați o privire bună despre cum este aranjată cureaua. Dacă este folosit doar pentru a rula ventilatorul, calea sa este extrem de simplă. Pe de altă parte, dacă transformă alte elemente ale motorului, parcursul său în jurul diferitelor scripete este mult mai complex. Înainte de a o demonta, este înțelept să vedeți cum este instalat, chiar să faceți o schiță, altfel consultați revizuirea tehnică a vehiculului.
   • Dacă nu aveți o diagramă explicativă a ansamblului unei curele, înainte de a o lua la o parte, faceți imagini cu dispozitivul pentru a ușura reasamblarea.

4. 
   

   
   Instalați noua centură. Instalați noua centură pe scripete în exact același mod ca și centura veche. Centura trebuie să fie centrată pe scripete și așezată plat, altfel va fi zgomotos.
   • Dacă nu știți cu adevărat unde merge centura, este mai bine să consultați revizuirea tehnică a vehiculului dvs. (același model, același an).
   • Centura trebuie să se odihnească întotdeauna și să nu fie răsucită niciodată, altfel va face zgomot la rotire.

5. 
   

   
   Întindeți cureaua. Noua centură este acum în vigoare, rămâne doar moale. Dacă este o rolă automată, readuceți cu o cheie de țeavă de lergot în poziția inițială. Dacă vehiculul dvs. este echipat cu un braț întinzător, glisați o bară de frânare între alternator și blocul motor, apoi aplicați presiune cu o mână. Centura este strânsă, trebuie doar să strângeți șuruburile în poziție cu cealaltă mână.
   • Verificați vizual și manual dacă centura este aliniată corespunzător, plană și strânsă.
   • Porniți motorul pentru a vedea dacă problema de stoarcere este reglată corect.