Cum se testează un solenoid de pornire

Conţinut

• etape
• Metoda 1 Localizați solenoidul de pornire
• Metoda 2 Verificați sursa de alimentare cu solenoid
• Metoda 3 Verificați rezistența la solenoid

Solenoidul de pornire este o parte mică a unui motor, dar este esențial. Când porniți mașina, solenoidul alimentează demarorul din baterie (funcție electrică) și plasează angrenajul de pornire (funcție mecanică). Dacă solenoidul are vreo defecțiune, vehiculul dvs. nu va porni. O problemă de pornire poate veni de la baterie, starter sau solenoid. Dacă puteți stabili de unde va apărea defectul, veți economisi timp și bani, indiferent dacă faceți reparația singură sau apelați un profesionist. Începeți să localizați dispozitivul de pornire și să aflați de unde vine defectul.

etape

Metoda 1 Localizați solenoidul de pornire

1. 
   

   
   Ridicați capota mașinii. Demarorul și solenoidul său sunt amplasate pe părțile laterale ale blocului motor. Pentru a deschide hota, trebuie să ridicați un mâner de eliberare mic, situat în partea stângă jos a volanului.
   • Ieșiți din mașină și sub capotă, apăsați sau trageți pe o filă pentru a termina deblocarea și ridicarea hotei.
   • Maneta de deblocare poate fi în altă parte. Dacă nu îl găsiți, consultați manualul producătorului.

2. 
   

   
   Căutați starterul. Demarorul nu este niciodată departe de zona de joncțiune dintre motor și transmisie. Arată ca un cilindru cu aripioare și pe una din părțile sale se află un alt cilindru mult mai mic. De asemenea, ar trebui să vedeți un cablu roșu (care vine de la terminalul pozitiv al bateriei) puțin gros, conectat la acest demaror.
   • Dacă dimensiunea demarorului variază în funcție de vehicule, forma rămâne aproximativ aceeași.
   • Dacă nu puteți localiza dispozitivul de pornire, consultați manualul producătorului.

3. 
   

   
   
   
   Localizați cilindrul mic fixat pe partea de pornire. Acest cilindru mic, adesea cu botul, este pur și simplu solenoidul de pornire. Este o parte electromecanică relativ mică, dar dacă nu reușește, te-ar opri să pornești mașina.
   • Solenoidul de pornire are întotdeauna două plăcuțe electrice.
   • Un prim cablu provine de la baterie și este fixat pe una dintre aceste plăcuțe.

4. 
   

   
   Ascultă sunetul pe care îl produce solenoidul tău. Rugați pe cineva să pornească mașina în timp ce vă apropiați de ureche (oricum nu este prea aproape!) Din starter. Ar trebui să auziți ca un clic care indică faptul că ochiurile de solenoid cu angrenajul de pornire. Dacă nu auziți zgomot, cu siguranță, există o problemă: solenoidul dvs. este rupt sau fără putere. Dacă auziți clicul, dar motorul nu funcționează, există șanse mari să nu obțină suficientă putere.
   • Dacă auziți clicul, dar motorul nu pornește, puteți spune deja că solenoidul dvs. primește putere, dar nu suficient.
   • Lipsa de clic pe partea solenoidului înseamnă fie că are o problemă mecanică, fie că nu este alimentată (baterie plană).
   JS

   Jason Shackelford

   
   
   Proprietarul Stingray Auto Repair Jason Shackelford este proprietarul Stingray Auto Repair, un magazin de reparații auto de familie, situat în Seattle și Redmond, Washington. Are o experiență de peste 24 de ani în reparații și întreținere auto, iar fiecare tehnician din echipa lui Jason are peste 10 ani de experiență. JS Jason Shackelford
   Proprietar de Stingray Auto Repair

   Expertul nostru o confirmă: „Dacă solenoidul dvs. de pornire este într-o stare proastă, auziți un clic când întoarceți cheia sau mașina nu va porni. "

5. 
   

   
   Verificați-vă bateria. Dacă demarorul nu funcționează, poate fi o simplă problemă a bateriei care nu furnizează suficient curent. Prin urmare, trebuie să verificați cu un voltmetru tensiunea din baterie. Chiar și cu puțin curent, solenoidul poate acționa demarorul, dar nu va fi suficient pentru a porni motorul. Puneți tasta voltmetrului pozitiv (roșu) pe borna pozitivă a bateriei și tasta negativă (neagră) pe terminalul negativ.
   • Când mașina se oprește, bateria ar trebui să livreze 12 V (tensiunea majorității bateriilor de astăzi).
   • Dacă tensiunea este sub 12 V, ar trebui să vă încărcați bateria peste noapte.

Metoda 2 Verificați sursa de alimentare cu solenoid

1. 
   

   
   Folosiți un tester Fluke. Este un dispozitiv care se aprinde când trece un curent slab prin el. Pe una din feliile solenoidului, veți vedea două știfturi, unul primește în partea superioară firul roșu al bateriei (pol pozitiv la 12 V). Când solenoidul de pornire este activat, se creează un curent indus în solenoidul care iese din al doilea știft (în partea de jos) pentru a alimenta demarorul.
   • Padul superior este furnizat cu curent continuu de la baterie pentru a crea un câmp magnetic.
   • Atingeți această placă cu firul roșu al testerului dvs. și mențineți poziția.

2. 
   

   
   Puneți testerul negru la sol. Acest fir trebuie conectat la o masă, astfel încât circuitul electric să poată fi stabilit și puteți vedea ce se întâmplă. Orice parte metalică a motorului poate fi potrivită cu condiția să fie curată și goală (nevopsită).
   • Ca masă, luați orice parte metalică goală, de preferință densă, a vehiculului.
   • Puteți atinge și terminalul negativ al bateriei.

3. 
   

   
   Respectați testerul. Dacă se aprinde când firul roșu atinge solenoidul și firul negru, o masă indică faptul că curentul bateriei curge și alimentează bine solenoidul. Puteți concluziona apoi că aceasta nu este o problemă a bateriei plate, ci mai degrabă o problemă cu solenoidul.
   • După ce te-ai asigurat că curentul ajunge la solenoid, trebuie să vezi dacă solenoidul își face treaba bine.

4. 
   

   
   Schimbați firul roșu. Puneți-l pe cel de-al doilea știft (ieșire) al solenoidului. Știți acum că curentul ajunge până la solenoid, rămâne să verificați dacă curentul trece bine prin știftul inferior al solenoidului pentru a alimenta demarorul.Așezați cablul roșu al testerului pe știftul de jos, dar trebuie să începeți să vedeți dacă curentul continuă sau nu.
   • Asigurați-vă că cablul dvs. atinge știftul aproape de demaror.
   • Cablul negru este întotdeauna conectat la sol.

5. 
   

   
   Puneți pe cineva să pornească motorul. Înainte de a da această instrucțiune, verificați dacă ambele taste sunt în locurile potrivite. Veți verifica dacă curentul merge bine de la un știft la celălalt al solenoidului, cel de la cel de sus la cel de jos.
   • Când țineți testerul, aveți grijă ca mâinile și îmbrăcămintea să nu fie aproape de piesele mobile.
   • De asemenea, aveți grijă să nu conectați niciunul dintre cablurile testerului într-o curea.

6. 
   

   
   Vedeți dacă curentul trece. Dacă testerul se pornește, atunci sunteți sigur că solenoidul alimentează demarorul. În această situație, dacă demarorul nu reușește să pornească motorul, înseamnă că demarorul dvs. a eșuat: trebuie reparat sau înlocuit. Dacă nu aveți lumină, atunci curentul nu este creat și solenoidul trebuie să fie înlocuit.
   • Dacă aveți mijloace, înlocuiți ansamblul, demarorul și solenoidul. Este mai sensibil, deoarece totul este nou și mai ales setul este mai ușor de dezasamblat și instalat.
   • Pentru a evita să vă întoarceți la magazin, vă rugăm să spuneți vânzătorului de piese auto marca, automobilul, modelul și anul. Dacă este posibil, aduceți un nou model.

Metoda 3 Verificați rezistența la solenoid

1. 
   

   
   Conectați voltmetrul la borna pozitivă a bateriei. Un voltmetru măsoară tensiunea între două puncte ale unui circuit electric. Aici, veți măsura tensiunea livrată de baterie. Atingeți borna pozitivă a bateriei cu vârful firului pozitiv (roșu) al voltmetrului.
   • Terminalul pozitiv al bateriei este de obicei înconjurat în roșu la baza sa și marcat cu un semn "+" pe plumb. Un fir roșu în afară.
   • Unele voltmetre au cabluri cu agrafe de aligator care se țin cu ușurință, în timp ce mulți au vârfuri conice (chei) metalice care trebuie să fie ținute pe loc.

2. 
   

   
   Puneți firul negru al voltmetrului la sol. Acest prim test este destinat să determine tensiunea din baterie și apoi să vedeți cât de mult trage solenoidul. Puneți cheia neagră a voltmetrului (cheie negativă) pe borna negativă a bateriei, circuitul este apoi închis și se poate face măsurarea.
   • Odată ce cele două taste sunt plasate pe bornele bateriei, voltmetrul dvs. ar trebui să reacționeze și să afișeze o valoare.

3. 
   

   
   Uită-te la ce afișează voltmetrul tău. Dacă nu vine nimic pentru a trage bateria, dispozitivul dvs. ar trebui să afișeze o valoare apropiată de 12 V. Vedeți dacă este într-adevăr valoarea care este afișată pe ecran și dacă este, este perfectă.
   • Dacă voltmetrul citește mai puțin de 12 V, vehiculul dvs. nu poate porni, bateria este descărcată mai mult sau mai puțin.
   • Cu o cameră digitală, afișajul poate varia dacă mutați puțin tastele, acest lucru este normal. Nu mișcați nimic și valoarea dvs. ar trebui să înghețe.

4. 
   

   
   Cereți unui prieten să pornească vehiculul. Ați așezat cele două taste pe terminalele pozitive și negative ale bateriei. Cereți unui prieten să pornească motorul. De partea ta, fii foarte atent să nu fii prins de o parte în mișcare în cazul în care motorul vine să pornească.
   • Tensiunea la baterie ar trebui să scadă jumătate de voltă la pornire, acest lucru este normal.
   • Dacă tensiunea nu a scăzut, puteți concluziona că există o problemă între baterie și starter.

5. 
   

   
   Acum testează solenoidul. Puneți cele două taste, în aceeași ordine (negru pe negru și roșu pe roșu) pe cele două tije ale solenoidului. Puneți tasta voltmetrului pozitiv (roșu) pe pivotul de jos (cel mai aproape de demaror). Apoi așezați butonul negativ (negru) al voltmetrului pe pinul superior, cel care primește cablul mare roșu al bateriei. Cereți-vă asistentului să pornească vehiculul.
   • Dacă doriți să aveți o lectură bună, tastele (sau clipurile de crocodil) trebuie să atingă plăcuțele.

6. 
   

   
   Verificați căderea de tensiune. Ca și înainte, trebuie să găsiți de această dată o cădere de tensiune la solenoid. Căderea trebuie să fie aceeași, adică o jumătate de volt. Dacă nu se întâmplă nimic, solenoidul este ars și trebuie înlocuit.
   • Dacă tensiunea scade cu mai mult de jumătate de volt, problema vine de la solenoid.
   • Dacă observați o cădere de tensiune mult mai mare, este că aveți pierderi în linie: de această dată, este necesar să puneți la îndoială firele care conectează bateria la solenoid.