Cum se ajustează un carburator

Conţinut

• etape
• Partea 1 Reglați bogăția amestecului aer-combustibil
• Partea 2 Reglați viteza de ralanti pe cablul de accelerație

Carburatorul este o parte esențială a motorului. Aici se face amestecul aer-combustibil. Acestea din urmă trebuie să fie perfecte, iar ralantiul trebuie să fie bine reglat. La fel și viața motorului tău. Dacă opriți sau, dimpotrivă, dacă motorul funcționează prea sus, carburatorul nu este reglat corect. În realitate, ajustarea unui carburator nu este foarte complicată și nu necesită instrumente speciale.

etape

Partea 1 Reglați bogăția amestecului aer-combustibil

1. 
   

   
   Localizați filtrul de aer și demontați-l. În marea majoritate a vehiculelor, carburatorul se află sub filtrul de aer. Opriți motorul și deschideți capota. Filtrul de aer se află în poziția superioară a motorului. Este ținut fie de șuruburi, fie de o piuliță aripă în poziție centrală. Scoateți furtunul de aer și scoateți filtrul.
   • Filtrul de aer nu are formă sau loc privilegiat. Fiecare producător îl desenează în funcție de motor. Verificați manualul vehiculului pentru locația exactă.
   • Dacă aveți un motor carburat, veți găsi de multe ori acces la filtrul conectat la carburator.

2. 
   

   
   Localizați cele două șuruburi de reglare față a carburatorului. Acestea fac posibilă dozarea și livrarea amestecului aer-combustibil. Luna are un arc (șurub de bogăție), iar celălalt (inactiv) este împins în corpul combustibilului.
   • Aceste două șuruburi sunt reglate cu ajutorul unei șurubelnițe plate simple.
   • La anumite vehicule, cum ar fi mașinile GM, va trebui să utilizați o șurubelniță specială, deoarece șuruburile sunt speciale.
   • Pentru unii carburatori, veți găsi 4 șuruburi de reglare la ralanti.

3. 
   

   
   
   
   Porniți motorul. Așteptați până când atinge temperatura de croazieră. Pentru cei care știu puțin, recunoaștem zgomotul la care motorul este la temperatură. Pentru alții, uitați-vă la indicatorul de temperatură de pe tabloul de bord.
   • Un motor care se învârte ezitant și care „înăbușește” puțin când apăsați acceleratorul este un motor al cărui amestec este prea sărac în combustibil. Este apoi necesar să îmbogățiți amestecul.
   • Un motor care primește prea mult gaz nu simte neapărat zgomotul, dar, când vă apropiați de carburator, simțiți un gaz cu miros puternic. Este apoi necesar să sărăciți amestecul.

4. 
   

   
   Efectuați reglarea. Cel mai greu acum este să găsești reglarea corectă a celor două șuruburi. Este un pic ca să reglezi o chitară, este făcut la ureche. În general, dacă întoarceți aceste șuruburi spre dreapta, amestecul este mai puțin bogat, iar inactivul devine mai slab și invers. Rotiți ușor șuruburile până când veți găsi viteza corectă când auziți zgomotul și nu ar trebui să mirosiți nici o duhoare. În timpul acestei operații, va trebui să reglați șuruburile în ambele direcții.
   • După cum vedeți, reglarea unui carburator are ceva de-a face cu acesta. Trebuie să avem urechea. Cel mai dificil este manipularea celor două șuruburi. În general, ajustăm mai întâi bogăția, apoi la ralanti. Orice sunet puțin „agitat” (motorul ezitant) și o accelerație sufocată sunt semne că amestecul este prea slab. Deschideți șuruburile (spre stânga) și viteza va fi mai regulată.

5. 
   

   
   
   
   Înlocuiți filtrul de aer. După reglare, înlocuiți furtunul de aer și apoi filtrul de aer. Ești gata să te rostogolești.
   • Înainte de a pune totul la loc, nu uitați să reglați cablul clapetei de accelerație. Nu mai este accesibil după instalarea filtrului. Asta vom vedea imediat!

Partea 2 Reglați viteza de ralanti pe cablul de accelerație

1. 
   

   
   Localizați cablul clapetei și piulița de reglare. Cablul pornește de la pedala de accelerație, trece prin peretele care separă motorul de cabină și ajunge în partea de sus a carburatorului printr-o conductă. Dacă nu o găsiți, nu ezitați să consultați manualul producătorului.

2. 
   

   
   Porniți motorul. Puteți merge, de asemenea, la o plimbare pentru a duce motorul la temperatura potrivită. Ca și în cazul setărilor anterioare și din aceleași motive, setarea cablului nu se face la rece.

3. 
   

   
   Folosind o cheie, rotiți piulița cablului de accelerație. Pentru a începe, rotiți-l în sensul acelor de ceasornic și vedeți (sau mai degrabă ascultați!) Despre ce este vorba. Producătorii, în manualele lor, oferă un ralanti standard (în rotații pe minut). Nimic nu vă împiedică să-l setați mai sus sau mai jos. Pentru o setare mai precisă, de fiecare dată când jucați pe piuliță, verificați contorul de tură.

4. 
   

   
   Ascultă-ți motorul. Trebuie să se transforme „rotund” fără cel mai mic eșec. Așteptați aproximativ 30 de secunde ca motorul să se regleze la noua setare. După acest timp, puteți face o nouă setare dacă nu vi se potrivește. Cu cât este mai fină setarea piuliței tale (1/8, de exemplu), cu atât va fi mai bună viteza motorului.

5. 
   

   
   Înlocuiți filtrul de aer. După reglare, opriți motorul și înlocuiți filtrul de aer.