Cum să sângerați frânele

Conţinut

• etape
• Metoda 1 Frâna mașinii
• Pregătiți mașina
• Sângerați-vă frânele
• Testează-ți frânele evacuate recent
• Metoda 2 Frâna motocicletei
• Purgați folosind o pompă de vid
• Purjare manuală de pompare
• Testează-ți frânele evacuate recent

Uneori, aerul poate intra în sistemul de frânare al unui vehicul. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci când solicitați pedala (mașina) sau frâna de mâner (motocicletă), veți avea o senzație de moale și, în special, frânarea este orice, dar sigură. Apoi, trebuie să vă spălați imediat circuitul pentru a vă redobândi puterea de frânare. Este o lucrare mică, ușoară, pe care o poți face singur și cu costuri reduse. Citiți în schimb cum să procedați, mai întâi pe o mașină, apoi pe motocicletă!

etape

Metoda 1 Frâna mașinii

Pregătiți mașina

1. 
   

   
   Parcați-vă vehiculul pe o suprafață plană. Pentru o mașină cu transmisie automată, setați vitezele pe „Parcare” (P); pentru alții, mergeți mai întâi.
   • Desigur, stați într-o zonă sigură, departe de tot traficul!

2. 
   

   
   Scoateți roțile. Pentru a vă putea sângera frânele, mai întâi trebuie să scoateți cele 4 roți. Pentru a face acest lucru, așezați-vă vehiculul pe 4 lumânări de siguranță, scoateți butucurile, slăbiți piulițele roților și îndepărtați roțile.

3. 
   

   
   Localizați unde se află rezervorul de lichid de frână. Este amplasat sub capota motorului. Trebuie să identificați ceea ce se numește cilindrul principal. Este o piesă de metal oarecum alungită, din care patru conducte mici, de obicei galbene, toate depășite de un rezervor circular cilindric, cu capac negru. În acest rezervor se află lichidul de frână.

4. 
   

   
   
   
   Curățați rezervorul. În primul rând, goliți tot fluidul care se află în acest rezervor. Pentru a face acest lucru, deșurubați și îndepărtați capacul rezervorului. Folosind o pipetă de garaj, îndepărtați cât mai mult lichid. Acest lucru se realizează cu o cârpă curată, fără scame, care curăță interiorul rezervorului pentru a îndepărta orice depozite.
   • Aveți grijă să nu vărsați lichidul de frână pe suprafețele vopsite, vopseaua ar dispărea imediat!
   • Praful, diferite murdăriri pot contamina un fluid de frână și, prin urmare, vă pun în pericol. Acesta este motivul pentru care este imperativ să curățați rezervorul.
   • Dacă descoperiți că, în mod regulat, lichidul dvs. de frână scade, înseamnă că trebuie să aveți o scurgere undeva. Circuitul de frânare este un circuit închis și nu trebuie să piardă lichid în niciun fel. Acest tip de problemă poate fi rezolvată doar de către un profesionist.

5. 
   

   
   
   
   Turnați în rezervorul dvs. curat noul lichid de frână. Lasă-l să se scufunde în conductă și nu depășește nivelul maxim indicat pe rezervor. În acest caz, înșurubați capacul rezervorului.

6. 
   

   
   Apăsați pedala de frână de mai multe ori. Pompați de cel puțin cincisprezece ori. Această manevră este destinată să trimită lichidul de frână în circuit.

7. 
   

   
   Desfaceți șuruburile de sânge de la roți. Începeți prin a le localiza. Ele sunt adesea ascunse sub un cabochon de cauciuc care trebuie îndepărtat prin simpla tragere. Apoi curățați șurubul sângerător (arată ca un „sfârc” de metal mic!) Desfaceți șurubul de la baza acestuia (cheie de 8 mm în general).
   • Dacă acest șurub este blocat, pulverizați cu o eliberare rapidă (WD-40) și așteptați câteva minute.

Sângerați-vă frânele

1. 
   

   
   Atașați un tub transparent din plastic la șurubul de sângerare. Începeți cu roata cea mai îndepărtată de la cilindrul principal (adesea roata din spate dreapta). Înfășurați un capăt al tubului pe șurubul de purjare. Puneți celălalt capăt al tubului (4 - 5 cm) într-o mică sticlă transparentă de plastic.
   • În mod ideal, ar fi să înmuiați ultimul capăt al tubului în lichidul de frână. Astfel, în cazul unei manevre proaste, nicio particulă de aer nu va putea să urce prin tub.

2. 
   

   
   Apăsați pedala de frână. Luați pe cineva să stea pe scaunul șoferului. Îi vei spune când să apese. El va trebui să apese ușor și cu o viteză constantă pe pedala de frână. La sfârșitul cursei, va trebui să se oprească și să spună ceva de genul „în jos” (sau „adânc în jos” sau „asta e”) atunci când pedala este plină.

3. 
   

   
   Deschideți șurubul sângerător. Când rugați asistentul dvs. să apese ușor pedala, deschideți șurubul sângerând un sfert de tură. Lichidul și aerul uzate vor curge în jos în tub. Când lichidul se oprește, închideți robinetul de scurgere. În timpul acestei operații, asistentul dvs. va observa că pedala devine foarte moale, este normal!
   • Atâta timp cât nu îi spui nimic, asistentul tău va trebui să țină pedala apăsată, altfel aerul va fi aspirat în tub. Fii atent la această parte a lucrării! Tu ești cel care conduci totul!

4. 
   

   
   Închideți șurubul sângerător. Când lichidul încetează să mai curgă, deoarece pedala este complet în jos, închideți șurubul sângerător. Numai după ce șurubul este strâns, puteți elibera pedala.

5. 
   

   
   Eliberați pedala de frână. După ce șurubul este strâns, îi veți spune asistentului dvs. să ridice piciorul.

6. 
   

   
   Repetați acest proces de 10 până la 15 ori. Repetați toate aceste operațiuni în aceeași ordine: „Apăsați pedala”, „Deschideți șurubul de alunecare”, „Închideți șurubul de alunecare”, „Eliberați pedala”. Purjarea este terminată atunci când lichidul dvs. de frână este limpede și nu apar bulele de aer. Apoi blocați șurubul permanent.
   • La fiecare cinci pompe, verificați dacă nivelul rezervorului nu este prea scăzut, altfel adăugați lichid nou; dacă uitați să completați, va intra aer și totul va fi refăcut!

7. 
   

   
   Repetați în mod repetat acest set de operații pentru fiecare roată. Ordinea este de obicei următoarea: roata din spate stângă, roata față dreaptă și roata față stângă.

Testează-ți frânele evacuate recent

1. 
   

   
   Curățați orice apăsare. Dacă lichidul de frână s-a revărsat sau s-a scufundat, folosiți un spray de curățare a frânei.

2. 
   

   
   Reasamblați roțile. Înlocuiți roțile, puneți cele 4 piulițe și, pentru moment, strângeți-le cu mâna. Verificați dacă frâna de parcare este pornită. Coborâți din mașină și terminați de strângerea piulițelor cu o manivelă. Reasamblați butucurile hub.

3. 
   

   
   Testează-ți frânele. Cu motorul oprit, porniți prin apăsarea pedalei de frână de mai multe ori pentru a amorsa lichidul. Dacă rezistența pare bună, începeți și faceți un test la fața locului pentru a vedea dacă frânează bine. Apoi puteți testa cu o viteză mai mare pentru o distanță ceva mai mare. Dacă totul este perfect, puteți călători în siguranță.

Metoda 2 Frâna motocicletei

1. 
   

   
   Pregătiți-vă bicicleta. Cu o zi înainte, curățați-vă șuruburile de sângerare. Până la urmă, puteți pulveriza pe acesta cu un agent de eliberare pentru a facilita deșurubarea.

2. 
   

   
   Poziționează motocicleta în siguranță. Puneți-l pe un loc plat și departe de tot traficul. Rotiți-vă roata față, astfel încât nivelul de fluid din rezervor, cunoscut și sub denumirea de rezervor de expansiune, să fie orizontal. Blocați roata în această poziție.
   • Pune-te într-un loc departe de tot traficul!

3. 
   

   
   Reglați mânerele de frână. Dacă mânerele dvs. de frână sunt reglabile, deschideți-le la maximum.

4. 
   

   
   Scoateți caboanele și capacul. La roți, scoateți capacele mici de cauciuc care protejează șuruburile de sângerare. Scoateți capacul rezervorului de lichid de frână.

5. 
   

   
   Curățați rezervorul. În primul rând, goliți tot lichidul din acest rezervor. Folosind o pipetă de garaj, îndepărtați cât mai mult lichid. Adică, cu o cârpă curată, fără scame, curățați interiorul rezervorului pentru a îndepărta orice depozite.
   • Aveți grijă să nu vărsați lichidul de frână pe suprafețele vopsite, vopseaua ar dispărea imediat!
   • Praful, diferite murdăriri pot contamina un fluid de frână și, prin urmare, vă pun în pericol. Acesta este motivul pentru care este imperativ să curățați rezervorul.
   • Dacă descoperiți că, în mod regulat, lichidul dvs. de frână scade, înseamnă că trebuie să aveți o scurgere undeva. Circuitul de frânare este un circuit închis și nu trebuie să piardă lichid în niciun fel. Acest tip de problemă poate fi rezolvată doar de către un profesionist.

6. 
   

   
   Turnați în rezervorul dvs. curat noul lichid de frână. Lasă-l să se scufunde în conductă și nu depășește nivelul maxim indicat pe rezervor.

Purgați folosind o pompă de vid

1. 
   

   
   Atașați furtunurile pompei de vid. Atașați primul furtun la șurubul de scurgere și la corpul pompei, folosind un adaptor, dacă este necesar. Atașați al doilea furtun de corpul pompei la o sticlă de recuperare.

2. 
   

   
   Aspirați lichidul de frână. Strângeți mânerul pompei până când indicatorul de presiune indică între 10 și 20 hG. Așa că, sub presiune, slăbiți șurubul de purjare un sfert de rotație: lichidul de frână trebuie să vă curgă în sticlă.
   • Strângeți sau slăbiți șurubul, astfel încât să existe o evacuare regulată. Dacă pierzi prea mult, poate intra aer.

3. 
   

   
   Umpleți-vă rezervorul. În mod logic, când scurgeți lichidul de frână prin șurubul de scurgere, obțineți o scădere a nivelului din rezervorul de expansiune. Trebuie să adăugăm constant lichid pentru a menține un anumit nivel, altfel aerul va intra masiv în circuit și va începe din nou.

4. 
   

   
   Stop. Când nu mai vezi că există bule și lichidul este limpede, se datorează faptului că epura ta s-a terminat. Strângeți șurubul de scurgere înainte de a deconecta pompa de vid.

5. 
   

   
   Procedați la fel cu celălalt șurub de pe partea cealaltă a roții din față. Repetați toate aceste operațiuni în aceeași ordine: „Fixează furtunurile”, „Aspirați lichidul de frână”, „Umpleți rezervorul”, „Opriți”.

6. 
   

   
   Procedați la fel și cu celelalte șuruburi de pe roata din spate.

Purjare manuală de pompare

1. 
   

   
   Atașați un tub transparent din plastic la șurubul de sângerare. Glisați pe „sfârcul” de purjare un furtun de plastic care se potrivește perfect. Puneți celălalt capăt al tubului (4 - 5 cm) într-o mică sticlă transparentă de plastic.
   • În mod ideal, ar fi să înmuiați ultimul capăt al tubului în lichidul de frână. Astfel, în cazul unei manevre proaste, nicio particulă de aer nu va putea să urce prin tub.

2. 
   

   
   Apăsați de câteva ori mânerele de frână. Apăsați de 5 sau 6 ori.

3. 
   

   
   Utilizați un mâner pentru a purja. Cu o mână, țineți mânerul și cu cealaltă, cu o cheie plană, deschideți șurubul de sângerare. Deschideți șurubul când începeți să strângeți mânerul. Lichidul folosit va curge apoi în sticla mică.

4. 
   

   
   Închideți șurubul și eliberați mânerul. Odată ce șurubul este strâns, puteți elibera mânerul fără teamă. Dacă uitați să închideți, aerul va intra în circuit.

5. 
   

   
   Repetați acest proces de 5 sau 6 ori. Repetați toate aceste operațiuni de cel puțin cinci ori în aceeași ordine: „Amplificați frânele”, „Apăsați mânerul în timp ce deschideți șurubul de alunecare”, „Închideți șurubul de scurgere, eliberați mânerul”.
   • Verificați în mod regulat că nivelul rezervorului nu este prea scăzut, altfel adăugați lichid nou; dacă uitați să completați, va intra aer și totul va fi refăcut!
   • Repetați acest proces de cel puțin 5 ori. Repetați până când mânerele de frână sunt ferme în cazul unei purjări simple sau până când lichidul este limpede dacă lichidul este complet înlocuit.

6. 
   

   
   Procedați la fel cu celălalt șurub de pe partea cealaltă a roții din față.

7. 
   

   
   Procedați la fel și cu celelalte șuruburi de pe roata din spate.

Testează-ți frânele evacuate recent

1. 
   

   
   Asta e! s-a terminat! Când sunteți mulțumit de munca dvs., asigurați-vă că verificați garnitura capacului rezervorului de expansiune. Trebuie să fie curat și nedeteriorat. Puneți capacul înapoi pe rezervor. Scoateți sticla de plastic, furtunul și înlocuiți cabinele de cauciuc.

2. 
   

   
   Curățați orice apăsare. Dacă lichidul de frână s-a revărsat sau s-a scufundat, folosiți un spray de curățare a frânei.
3. Testează-ți frânele. Cu motorul oprit, porniți prin apăsarea pedalei de frână de mai multe ori pentru a amorsa lichidul. Dacă rezistența pare bună, începeți și faceți un test la fața locului pentru a vedea dacă frânează bine. Apoi puteți testa cu o viteză mai mare pentru o distanță ceva mai mare. Dacă totul este perfect, puteți călători în siguranță